先来看一个问题，小米汽车纽北跑圈意味着什么？

纽北是纽博格林北环赛道的简称，拥有170多个复杂弯道，地形复杂，而且刷圈的话要在时限内完成，对一辆汽车来说可谓是底盘调教、动力性能、高速制动、操纵精度等各方面的整体成绩。

小米作为一个全新的汽车品牌，全系都有刷圈记录，还在纽北而取得了 7 分 04 的好成绩，要知道保时捷 911 GT3 最好成绩也只是 7 分 04 。

小米纽北跑圈，就是在拿成绩告诉国产的车商：我不是说哪一家企业不行，在座的各位都是垃圾。

在国内汽车逐步普及的这些年里面，汽车是出行的替代词，包含了家庭、商务、旅行等几个场景。考虑到收入水平，性价比才是最重要的，空间要大，安全性要好，其他都不重要。这也决定了国产车不会花额外的成本去纽北跑圈，消费者也不在乎成绩是多少。

这次，小米在广告里面不再使用「年轻人的第一个xxx」广告文案，而是换成了「国内没有做过这种车」。

在这句广告的语境里面，是在强调车辆本身的性能，因为时过境迁，消费者已经迭代了好几个年龄段，对于汽车的印象和要求已经与二十年前不可同日而语。

你设想一下，二十多年前爸爸来着一辆桑塔纳，追求的是不再风吹日晒，全家想去哪就去哪；而今天国内所有车都是换了品牌和外壳的桑塔纳，车企对消费者的认识还停留在二十多年前，在没有其他选择的消费者，看向海外的汽车市场，了解到了有跑车、越野、瓦罐等等。

小米汽车就是在这种市场环境下切入的差异化，别人都还在说沙发电视冰箱、5 秒破百的时候，用纽北战绩的硬实力说话：有本事来跑一跑？

小米汽车我觉得可以作为一个非常好的商业案例。

当你要做一款新品的时候，先问自己三个关键问题：用户的需求是什么？当下的解决方案是什么？当下的方案跟需求之间的差距有多大？

如果用户需要一款笔记 App ，你费尽千辛万苦做了一款应用，加上了很多花里胡哨的东西，但你发现用户当下的方案跟实际需求之间的差距很小，用户实际上需要的只是 Apple Note，那这就不是一个好的差异化产品。更好的差异化，是瑞幸冷启动时删掉了第三空间体验转而提供外卖咖啡，就跟当时的咖啡出现了本质的区别，不用下楼走半天找星巴克，就能在需要的时候喝上一杯咖啡。

一个好的差异化选择，要远大于在产品上的努力，用户还在用更原始的、更低效的产品时，你就有切入的机会。

之前讲到过，从特定的群体中找到的共性需求，要远好于找到一个通用的需求，因为后者的场景太过于碎片化，不能用一款产品来涵盖全部场景。

特定的群体的待办事项，就是他们的需求，当前需求的解决方式，就是他们所要面临的问题，找到当下解决方案与群体期望之间的差异，当你的产品与期望之间的差异足以让用户放弃之前方案的时候，就是一个好的差异化定位。

任何产品的启动逻辑都可以使用这个思路分析，最近银幕上最火的电影 – F1 The Movie。

虽然是好莱坞很俗套的剧本，但借助于影院的观影方式，拍摄出了完全不一样的口碑好到爆的体验，因为「之前没人拍过这种电影」。